Ремонт ходовой части автомобиля — что нужно знать автолюбителю.
Сложная система, которая отвечает за устойчивость и комфорт вождения — ходовая часть автомобиля — это целый комплекс взаимосвязанных элементов. И когда речь заходит о ремонте ходовой части, это может подразумевать множество различных действий, от банальной замены рулевых наконечников до полного восстановления всех ключевых запчастей в колесной базе или кузове. Своевременный ремонт ходовой в Киеве организовать достаточно просто, если у вас есть надежное СТО. Если же вы находитесь в поиске «своего» автосервиса, то на нашем СТО вы сможете получить комплексную диагностику и ремонт всех узлов и деталей ходовой.
Базовые вопросы по проблемам: когда пора делать ремонт ходовой части?
Ходовая часть автомобиля состоит из ряда деталей, агрегатов и узлов их соединения. В нее включают кузов авто, мосты, подвески колес и сами колеса. Поскольку запчастей, входящих в ходовую, немало, цена на ремонт ходовой также может отличаться, как в большую, так и в меньшую стороны — в зависимости от того, какие именно комплектующие необходимо заменить.
Что чаще всего ломается в ходовой части?
Специалисты утверждают, что львиная доля проблем с ходовой начинается со стоек — а уже потом наступает быстрый износ и поломка других частей. Поэтому своевременная замена стоек — это главная задача автомобилиста, который услышал необычный стук при движении. При этом не стоит ждать до последнего: цена замены стоек будет гораздо дешевле, чем капитальный ремонт ходовой, который неизменно грозит тем, кто решает потерпеть еще немного.
Как еще определить, что пора искать мастерскую для ремонта ходовой в Киеве и узнавать цену услуг?
Существует целый ряд признаков, по которым опытные автовладельцы понимают, что пора наведаться на СТО для замены стоек стабилизатора, амортизаторов или рулевой рейки.
- Увеличение тормозного пути и проваливания педали тормоза при нажатии, нарастающий скрежет в момент торможения — это верный признак того, что пора менять тормозные колодки.
- Если вы чувствуете, что руль ходит с люфтом или реакция на поворот руля замедляется, это означает, что пора записываться на замену рулевой рейки. Аналогично следует поступить и при стуке в рулевой рейке.
- А вот если стучит кузов, стоит сделать замену амортизатора.
- Ездите на скорости выше 80 км / ч, и при этом появляется гул? Тогда пришло время замены амортизаторов — задних или передних.
- Еще один верный признак, что пора на СТО — это хрустящие звуки при поворотах на небольшой скорости. Они возникают в колесах из-за выхода из строя «гранат», и замена пыльника внутреннего ШРУСа или самого ШРУСа поможет решить проблему.
Эти основные признаки помогут вам примерно диагностировать неисправности, но вынести точный вердикт смогут только специалисты-механики при диагностике. Поэтому не стоит проявлять самодеятельность и производить замену самому, ведь даже если вы решили, что проблема кроется в ШРУСах и даже подобрали замену ШРУСов по невысокой цене, может оказаться, что источником на самом деле были амортизаторы, а уже «гранаты» вышли из строя после.
Что делается при диагностике и ремонте ходовой?
Каждое СТО стремится обеспечить автовладельцам максимальный комплекс услуг по ремонту и замене всех необходимых комплектующих. И в общем виде это выглядит так: сначала проводится комплексная диагностика состояния переднего и заднего моста и всех сопутствующих узлов. После этого мастер проводит диагностику пружин и амортизаторов — на этом же этапе сразу возможна замена пружины или поврежденного амортизатора. После этого следуют такие этапы работ:
- Проверка рулевых наконечников и выявления люфтов — после нахождения поломки мастер предлагает замену рулевых наконечников.
- Диагностика состояния шарниров равных угловых скоростей: нередко именно замена ШРУСа помогает решить вопрос.
- Непосредственная оценка состояния рулевого механизма и реек. И иногда для доведения ходовой до ума требуется замена рулевой тяги или замена рулевой рейки — цена таких работ обычно большая, но безопасность вождения будет обеспечена.
- Диагностика сайлентблоков также входит в обязательный перечень услуг по оценке состояния ходовой. Как и их замена: в частности, замена задних сайлентблоков или замена сайлентблока подрамника.
- Подшипники ступицы также подлежат диагностике: если мастер скажет, что они изношены, замена подшипника ступицы поможет вам вернуть машине управляемость и плавность хода.
- Еще одна часть диагностики — это проверка работоспособности всех частей тормозной системы.
За счет подобной проверки и соответствующего ремонта вы сможете получить полностью исправный автомобиль.
Как часто нужно проводить ремонт ходовой части автомобиля?
Информацию о том, как часто нужно проводить техническое обслуживание ходовой в плановом режиме можно найти в инструкции по эксплуатации авто. Сами же техники предпочитают устанавливать в качестве реперных точек километраж: каждые 10-15 тысяч километров следует проводить диагностику ходовой и при необходимости — замену подшипников ступицы, пыльников амортизаторов в случае износа.
Можно ли менять одну из парных деталей ходовой?
Если у вас при диагностике ходовой определили необходимость замены заднего подшипника, не останавливайтесь на нем одном: парные детали меняют комплексно, то есть, лучше заменить оба подшипника сразу. Аналогично стоит поступать и при замене пылевика ШРУСа, замене сайлентблоков рычага и других парных комплектующих.
