Диагностика и ремонт коробки передач

Диагностика и ремонт коробки передач в Киеве

Проблема в том, что из-за интенсивной или неправильной эксплуатации даже самые надежные узлы выходят из строя, или просто ломаются.

Ремонт механической коробки переключения передач

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более сложной в использовании, особенно для начинающих водителей. Однако механика имеет ряд свойств (сравнительно простое и недорогое обслуживание, полный контроль над переключением передач, более экономный расход топлива и т.п.), которые делают ее популярной среди автолюбителей.

Как и любой механизм, МКПП требует к себе внимания и требует периодического проведения диагностики. Неисправность трансмиссии может отображаться в затрудненном переключении передач, протекании масла, произвольном выключении, появлению шума при работе. Если у вас нет необходимых навыков и соответствующего оборудования, то не стоит пытаться самостоятельно устранять любые неполадки. Механизм трансмиссии состоит из множества взаимосвязанных элементов, и непрофессиональное вмешательство может привести к серьезным последствиям. Поэтому лучше предоставить заботу о Вашей машине квалифицированным специалистам. Мы проведем профессиональную диагностику коробки передач и определим необходимость ремонта, после чего наши мастера качественно его выполнят.

Ремонт автоматической коробки переключения передач

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) значительно упрощает управление автомобилем. Нет необходимости использовать педаль сцепления, переключение скоростей не требует усилий со стороны водителя. Однако добавление электроники в конструкцию трансмиссии несколько усложняет ее обслуживание. Диагностику и ремонт «автомата» следует доверять исключительно профессионалам, которые имеют необходимые навыки и оборудование.

Наибольшее распространение получили три вида АКПП (робот, вариатор, гидроавтомат) и каждому из них присущи как достоинства, так и свои «специфические» недостатки.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач — DSGРобот является «условной» АКПП, так как по сути это механическая трансмиссия, которой управляет электроника. В настоящее время, в роботизированных коробках передач, применяется двойное сцепление (для комфорта, плавности хода и переключения передач без рывков). У разных производителей эти коробки имеют разные названия, но принципиально имеют схожую конструкцию.
Самые распространенные роботизированные коробки передач на сегодня:

DCT M Drivelogic (BMW)
DSG (Volkswagen)
PDK (Porsche)
Powershift (Ford, Volvo)
Speedshift DCT (Mercedes-Benz)
S-Tronic (Audi)
TCT (Alfa Romeo)
Twin Clutch SST (Mitsubishi).

Исходя из конструктивных особенностей, «робот» имеет ряд типовых поломок, которые присущи именно такой КПП. Например, преждевременный износ подшипников валов, загрязнение датчиков и контактов. Кроме того, частыми проблемами стали:

повреждения многодисковой фрикционной муфты;
механический износ соленоидов-регуляторов давления в мехатронике;
износ двухмассового маховика (DMF).

Вариатор (CVT)

Вариатор CVTВариатор (CVT — Continuously Variable Transmission — бесступенчатая коробка передач) — весьма комфортна в работе, но, зачастую, не долговечна АКПП. Частыми «посетителями» СТО являются владельцы авто с вариаторами производства Luk (многие устанавливали на Audi 1999-2006 г.в.), также популярным, но проблемным является вариатор производства Jatco (массово устанавливался на Renault, Peugeot, Citroen, Suzuki, Mitsubishi, Nissan). В проблемных вариаторах первые «звоночки» в виде гула могут возникнуть уже на пробегах 45-50 тыс. км. Чаще всего владельцы авто с вариатором сталкиваются с такими поломками:

преждевременный износ подшипников конусов;
очень часто проблема в «мозгах» коробки — выходит из строя электроника;
износ редукционного масляного клапана;
загрязнения радиатора вариатора (его необходимо промывать минимум раз в два года).

Гидравлическая система АКПП

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) Гидроавтомат является классикой АКПП. Такая конструкция автоматической коробки передач считается довольно надежной, но современные КПП с гидротрансформатором напичканы таким количеством электроники, подобное усложнение конструкции привело к снижению общей надежности устройства. Особенно на показателях надежности сказывается эксплуатация автомобиля в максимально жестких режимах, что характерно для Украины. Все элементы конструкции контролируются электроникой и выход из строя одного небольшого блока может парализовать работу всего автомобиля. Из-за этого для таких коробок передач особенно важна компьютерная диагностика и регулярное обслуживание на хорошем СТО, чтобы выявить проблему на ранней стадии. Хотя и механические элементы конструкции также выходят из строя:

опорные подшипники (слышно механический звук при переключении передач)
очень часто забивается масляный фильтр КПП;
выходит из строя «обгона» муфта;
сбой работы системы охлаждения АКПП.

Когда обращаться на СТО для проведения диагностики коробки переключения передач?

КПП является важной частью конструкции автомобиля и неисправности в ней могут существенно повысить риски при вождении. Для безопасной эксплуатации КПП кроме Вашего собственного «чутья», необходимо периодически проводить профессиональную диагностику.

На наличие неисправностей в коробке передач могут указывать различные признаки. При их обнаружении следует немедленно обратиться к специалистам в автосервис. К таким признакам относятся:

появление шума или гудение при движении автомобиля;
протекания масла;
появление скрежета при переключении передач;
выключения;
усложненность переключения передач;
неисправность спидометра, некорректность его показаний.

Если у вас возникла любая проблема, то вашему авто нужна диагностика и ремонт коробки передач

Правильное обслуживание коробки передач

Как и любые механизмы в автомобиле, трансмиссия также нуждается в правильном обслуживании, которое позволяет своевременно устранять мелкие неполадки и предотвращать неблагоприятные последствия. Первым, и самым важным элементом обслуживания, является регулярный осмотр и своевременная диагностика коробки передач.

Также не следует забывать о необходимости периодической замены масла, особенно в АКПП, ведь многие считают, что там менять масло не нужно. Своевременная замена сальников, прокладок, шестерен, прочистка масляного фильтра и трансмиссионной жидкости, а также осмотр и современная компьютерная диагностика позволяют предотвратить возникновение серьезных технических проблем и продлить срок службы КПП.

Тонкости в вопросе замены масла в автоматических коробках передач

Очень часто автовладельцы задаются вопросом:

Нужно ли менять масло в АКПП?

Если Вы открывали паспорт к своему автомобилю, то могли там прочитать, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации (чаще всего речь идет о европейском моделях авто). И дело даже не в том, что производители лукавят. Просто в Европе машину чаще всего покупают на 5 лет (или 150 тыс. Км пробега, пока действует гарантия). В Украине же автомобили покупаются на более длительный период, а условия эксплуатации более сложные, чем в Европе. Поэтому для нормальной эксплуатации автомобиля и его коробки переключения передач, производители трансмиссий советуют все-таки менять масло в зависимости от пробега. Чаще всего, такой пробег составляет 50-60 000 км. Можно, конечно, и не менять так часто. Но тогда, после окончания гарантийного периода, не удивляйтесь плохой работе АКПП или вообще выходом ее из строя.

Услуга диагностика и ремонт коробки передач любой системы и сложности в нашем автосервисе. Мы располагаем новейшими стендами и оборудованием для диагностики, обслуживания и ремонта механических и автоматических трансмиссий. Но самое важное-профессиональный и ответственный персонал.