| Услуга | Цена | (грн.) |
|---|---|---|
| Замена шаровой опоры | от | 225 |
| Замена шаровой опоры под запрессовку | от | 450 |
| Замена переднего амортизатора с пружиной | от | 525 |
| Замена переднего амортизатора без пружины | от | 225 |
| Замена передних пружин | от | 525 |
| Замена передних рычагов | от | 225 |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от | 450 |
| Замена передних верхних опор | от | 525 |
| Замена передних стоек стабилизатора | от | 100 |
| Замена передних втулок стабилизатора | от | 225 |
| Замена передней балки | от | 1050 |
| Замена подшипника передней ступицы | от | 525 |
| Замена внешней гранаты | от | 450 |
| Замена внутренней гранаты | от | 450 |
| Замена пыльника гранаты | от | 450 |
| Замена полуоси | от | 450 |
| Замена заднего амортизатора без пружин | от | 275 |
| Замена заднего амортизатора с пружиной | от | 525 |
| Замена отдельной задней пружины | от | 225 |
| Замена заднего полосного рычага | от | 225 |
| Замена основного заднего рычага | от | 450 |
| Замена сайлентблоков заднего рычага | от | 300 |
| Замена сайлентблоков задней балки | от | 1050 |
| Замена задней балки | от | 1275 |
| Замена стоек заднего стабилизатора | от | 225 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | от | 225 |
| Замена подшипника задней ступицы | от | 325 |
| Замена рессоры | от | 450 |
| Замена плавающих сайлентблоков | от | 325 |
| Ремонт пневмоподвески | от | 525 |
| Ремонт гидроподвески | от | 525 |
Основными составляющими ходовой части автомобиля является несущая основа, подвеска, ось (мост) и колеса.
Несущей основой легкового автомобиля является несущий кузов или рама. Так же, несущей основой могут быть элементы рамы, соединенные с профильными элементами панели пола. Полученная таким образом конструкция, представляет собой отдельный узел автомобиля. К несущему основанию (кузову или раме) крепятся двигатель, коробка передач и другие механизмы и узлы. На раму устанавливается и сам кузов (кабина).
Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или несущего кузова с осями (мостами) автомобиля. Подвеска гасит колебания кузова, возникающие при движении автомобиля, смягчает и поглощает удары колес от неровности дороги, тем самым, обеспечивая больший комфорт водителю и пассажирам, сохранности грузов и эксплуатационную безопасность автомобиля.
Основными требованиями, предъявляемыми к подвеске, являются следующие:
- Упругая характеристика подвески должна обеспечивать высокую плавность хода и отсутствие ударов, противодействовать кренам при повороте, «клевки» при торможении и разгоне автомобиля;
- Кинематическая схема должна создать условия для возможного минимального изменения колеи и углов установки колес, соответствие кинематики колес кинематике рулевого привода, исключающее колебания управляемых колес, вокруг оси поворота;
- Оптимальная величина затухания колебаний кузова и колес;
- Надежная передача от колес кузову или раме продольных и поперечных усилий и моментов;
- Небольшая масса элементов подвески и особенно неподрессоренных частей;
- Достаточная прочность и долговечность деталей подвески и особенно упругих элементов, относящихся к числу наиболее нагруженных частей подвески.
Долгое время на автомобилях применялась подвеска в виде листовых рессор. Рессоры различают листовые, торсионные, винтовые, а также гидравлические и пневматические. С развитием автомобилестроения стали использовать также витые пружины. Различают пружины изгиба, кручения, растяжения (сжатия) бывают цилиндрические, конические, тарельчатые, кольцевые, пластинчатые и др. Для быстрого гашения колебаний в систему подвески вводятся амортизаторы. В амортизаторе используют пружинные, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы. (Обычно гидравлические, рычажные и телескопические), а для уменьшения крена на поворотах — стабилизаторы поперечной устойчивости, которые крепятся к балке с помощью стоек стабилизатора. Широкое распространение получила независимая подвеска. Независимая подвеска колес автомобиля — система, при которой каждое колесо подвешено к раме или основания кузова независимо друг от друга, так что изменение положения одного из них не вызывает перемещения другого.