Мы готовы предоставить весь спектр услуг, по окраске автомобилей. Начиная с локальной покраски автомобилей и покраски отдельных элементов кузова до полного окрашивания и полировки автомобиля.
Все чаще можно видеть, что автомобили из недорогого сегмента в погоне за оригинальностью окрашиваются на заводе в яркие, привлекающие внимание цвета.
Покраска автомобилей подобного цвета превращается в целое искусство, потому что малейшее отклонение в цвете или допущенные дефекты при подготовке сразу же бросаются в глаза.
- наш центр работает с автомобилями любых марок;
- малярные работы сопровождаются полной или частичной разборкой ремонтируемых элементов. Это существенно сказывается на конечном качестве ремонта;
- при наличии незначительного дефекта кузова клиенту предлагается осуществить только локальный ремонт и покраска. Таким образом, обработке подвергнется только поврежденная поверхность, а не деталь в целом, что, безусловно, поможет сэкономить денежные и временные затраты.
К Вашим услугам компьютерный подбор красок и высококвалифицированные колористы. Использование, как дорогих, так и среднего класса красящих материалов: Sikens, R-M, Glasurit, 3-M, и т.д.
Покраска кузова автомобиля: технология окрашивания и рекомендации при проведении окрасочных работ
Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет важную функцию предотвращения кузова от коррозии, защиты от атмосферных воздействий и кроме того, придания автомобилю эстетического вида. Если учесть, что кузов в автомобиле является наиболее дорогой составляющей, то его сохранения для владельца является первоочередной задачей.
Далее рассмотрим наиболее распространенные случаи, при которых требуется покраска автомобилей с технологией процесса окрашивания и рекомендациями при ее проведении.
Вариант первый. В окраске нуждаются отдельные съемные части кузова.
Всегда наиболее простой вариант окраски является именно для съемных частей (Фото 1) по ряду причин. В этом случае не нужно выделять линию перехода от поверхности подлежит окраске и уже окрашенной поверхности. Красится весь элемент целиком. При окраске есть возможность без особых проблем поменять положение установки детали при покраске и выставить ее оптимально для нанесения лакокрасочного покрытия. При незначительной площади съемной детали можно не применять окрасочную камеру. Для достижения наилучшего результата можно использовать отдельно отведенную часть помещения, завешенную пластиковой пленкой.
фото 1
Вариант второй. В окраске требуют части кузова, которые не подлежат снятию.
В случае если предстоит окраска части кузова (фото 2), необходимо определиться с линией перехода. Как правило, это или отдельный элемент или линии сгибов, переломов, изменения формы. Это правило только подчеркивает, то обстоятельство, что локальная покраска кузова очень сложная. Очень трудно покрасить так чтобы незаметные переходы от свежо окрашенной поверхности, к ранее окрашенной не были видны. Хотя это возможно. Стоит сказать о том, что грамотно сделанную частичную окраску с переходом практически невозможно увидеть. Стоимость правда локальной покраски ненамного меньше целой детали, потому что несмотря на малые размеры это дело будет похлопотней, но ремонт при удачном стечении будет незаметен.
фото 2
Технология подготовки поверхности и нанесения краски и лака.
В данном случае рассмотрим начало малярных работ по подготовке поверхности для нанесения грунтовки и так далее. Пропуская процедуры, если того требует ремонт, рихтовка кузова, редактирование, нанесения шпаклевки и восстановления формы. Данные работы относятся к кузовному ремонту и будут описаны в соответствующем разделе.
Подготовка поверхности для покраски автомобилей
Поверхности нуждающиеся окраске должны быть очищены от старой краски или качественно зашпаклеваны. Поверхность должна быть однородной без ямок и неочищенных участков от старой краски. Очистку поверхности в зависимости от этапа можно производить ручными шлифовальними машинками. Применяя диски при первоначальном снятии старой краски и на конечном этапе шлифовальной бумаге на ролике установленном в дрель. После этого поверхность очищается от пыли старой краски и обезжиривается растворителем.
Дополнительно хотелось сказать о шпаклевке. Слой шпаклевки более 1-2 мм не приемлем, с шпаклевки нельзя «лепить» кузов, она предназначена только для восстановления правильности поверхности, а не для конструирования из нее новых элементов. В толстом слое шпаклевки, высока вероятность появления внутренних напряжений, растрескиваний, и как итог, повреждения краски после окрашивания.
Грунтовка кузова.
Грунтовка наносится непосредственно на шпаклевку или на стальную и оцинкованную жесть. Перед нанесением грунтовки на алюминиевую или пластиковую поверхность рекомендуем предварительно нанести специализированную грунтовку и только после этого наносить второй слой грунтовки под покраску автомобилей. После нанесения грунтовки ожидания полного высыхания от 2:00 до 24 часов в зависимости от типа грунтовки и температуры сушки.
Выбор краски для покраски автомобиля
Одна из важнейших, но не последняя составляющая обратиться в компанию которая имеет авторитет на рынке подбора краски, а вернее обратиться к высококвалифицированному специалисту. Компьютерный подбор — это самоуспокоение. Компьютер по коду машины выдает только заложенные в него формулы (6 грамм синего плюс 3 грамма желтого плюс 1,7 среднего зерна и т.д.), а не проводит спектральный анализ с разложением на составляющие и особенности краски вашего автомобиля. Цвет должен подводится колористом, по выцветшем образце из машины, вглядываясь в подготовленую краску и краску на авто. Причем цвета должны сравниваться в свете специальной лампы дневного \ вечернего света. Именно от его опыта зависит приблизительное сходство ремонтной краски с той, которая у вас на машине.
Перед покраской необходимо сделать тест-напыления краски, которую Вы приобрели или собираетесь приобрести. И тут начинаются нюансы на которые стоит обращать особое внимание. Так колорист в магазине красок напыляют при давлении в пистолете 2,1 bar, а Вы или маляр в сервисе зарядит пистолетом 2,5 bara — цвет будет светлее. Колорист напыление делал с расстояния 20 см, а Вы или маляр 40 см. Нюансов масса и все при окраске оказывается важным.
Покраска кузова автомобиля
Окраска может осуществляться как однокомпонентная, то есть непосредственно нанесение на грунтовку и все, или представлять собой 2 -3 слойное лакокрасочное покрытие обычно характерно для цвета металлик. В настоящее время для большинства автомобилей используют многослойные покрытия, которые являются наиболее износостойкими, химически стойкими и высоко эстетичными. После нанесения краски, в случае однокомпонентных лакокрасочных покрытий, оно считается завершенным непосредственно после окрашивания. В случае многослойных лакокрасочных покрытий осуществляется покрытие краски лаком. Высыхания краски зависит от ее типа и температуры сушки, указывается в инструкции, прилагаемой к краске.
Так как нанесенная краска является цветовым фоном для кузова вашего автомобиля, то именно проблемы которые возникли во время ее нанесения являются наиболее значимыми во всем процессе окрашивания. Далее приведены основные возможные дефекты и признаки в следствии которых они могли возникнуть
Выступающие пятна от шпаклевки (фото 3)
- Слишком много отвердителя в шпаклевке
- Плохо размешанный отвердитель в шпаклевке
фото 3
Волдыри на поверхностном слое краски (Фото 4)
- остатки воды от шлифования в углах, кромках, сгибах, полостях и под декоративными планками;
- вода, применяющаяся при шлифовке имеет слишком большую твердость;
- загрязненный сжатый воздух;
- плохая изоляция полиэфирных материалов;
- высокая влажность воздуха (более 80%);
- образования конденсата вследствие резких температурных колебаний во время проведения процесса окрашивания;
- несоблюдение времени сушки.
Фото 4
Сморщивание основы, возможно растрескивание при высыхании (Фото 5)
- Не просушенные, не затвердевшие предыдущие слои нанесенных лакокрасочных материалов;
- Слишком толстые слои предыдущих лакокрасочных материалов.
Фото 5
Несовместимость ЛКМ (Фото 6)
- Смешивания эмалей, изготовленных на разных несовместимых или частично совместимых связующих (смолах).
- Рекомендации по применяемости одной краски к другой обязательно проверять согласно инструкции по применению которая находится на баллоне банки краски.
Фото 6
Следы шлифования в покровной эмали — риски (Фото 7)
- шлифование предварительной грунтовки шлифовальной бумагой несоответствующей (слишком грубой) зернистости;
- недостаточная изоляция шпаклевки перед нанесением покровной эмали;
- слишком низкая вязкость покровной эмали.
Фото 7
Плохое растекание (шагреневая поверхность) (Фото 8)
- неподходящая (слишком высокая) вязкость
- несоответствующая технология нанесения, рабочая температура
- использование несоответствующего растворителя
- неподходящий пистолет — распылитель (сопло), давление
Фото 8
Потеки (капли стекающей краски) (Фото 9)
- неподходящая — слишком низкая вязкость, технология распыления, промежуточное время выдержки на воздухе и толщина нанесения
- неподходящий пистолет — распылитель (сопло), давление
- слишком холодный материал основа или слишком низкая температура в помещении
- использование неподходящего растворителя или отвердителя
Фото 9
Образование впадин со значительной площади (кратеры) (Фото 10)
- остатки воска, жиров, силикона
- загрязненный сжатый воздух вследствие остатков конденсата или масла
- использование силиконовых полирующих средств или аэрозолей
- недостаточно очищенная поверхность к нанесению ЛКМ
Фото 10
Нанесение лака на кузов автомобиля.
Завершающим этапом при многослойном покрытии является нанесение лака. Наносят как минимум один слой, но большее количество слоев только улучшит внешний вид и эксплуатационные показатели лакокрасочного покрытия. Бесцветные покрытия сглаживают и создают эффект плавного перехода между областями со старым и свежим покрытием.
Общие рекомендации при покраске и после нее
После окончательного окрашивания автомобиль не следует мыть в течение месяца, если это зимний период времени и не менее двух недель в летний период. Для предотвращения появления царапин и потертостей на окрашенных поверхностях.
К сведению. Всегда проще подобрать более темные тона красок чем светлые. Подбор краски для более светлых тонов кузова является сложной задачей. Поэтому, по наибольшему успеху стоит соответственно рассчитывать если у автомобиля темная окраска.
Памятка о безопасности при проведении работ по покраске кузова.
При проведении обдирочных и покрасочных работ используйте средства защиты. Специальная одежда, перчатки, очки, респиратор.
Цена — качество при окраске автомобиля
Если вы хотите добиться заводского качества знайте, что здесь нужен опыт. Никто не говорит о том, что у вас в конечном итоге это не получиться, но сколько материала времени и усилий вы на это потратите, это большой вопрос.
Также не стоит экономить на том, чтобы разделять работу, то есть заказывать краску самому и доставлять ее художнику. Маляр при этом всегда может сказать: «Вот мол, которую вы краску принесли — такой и результат!» Лучше показывать дефект художникам и спрашивать: «Сколько стоит, чтобы не видно было?» Неудивительно, но надежнее. Тогда отпадут междоусобицы маляров и продавцов краски, и вы — как бегунок между ними! Спрос будет с конечного результата и с конкретного человека.
В завершение стоит сказать прописную истину о покраске автомобиля, это в первую очередь сложный выбор: цена — качество, а потом уже и выходят отсюда технические вопросы.
Обращайтесь к нашему сервису, и Вы приятно будете удивлены качеством и опытом наших мастеров.